日前，南都记者从广东省汽车流通协会了解到，2013年广东省二手机动车累计交易量同比增长16 .36%。

　　其中，深圳地区继续保持冠军位置，全年二手车交易量为27 .56万辆，同比增长为37%，广州市依然位居次席，同比增长7 .13%，但与第三位的佛山交易量已经相当接近。

　　虽然去年下半年限购政策释放了大量的置换需求，但由于本地过户手续过于繁琐，导致车型细分市场出现了变化。

　　广州全省“老二”位置岌岌可危

　　据广东省汽车流通协会对全省近百家二手车流通企业上报数据累计统计，2013年广东省二手机动车累计交易量为93.55万辆，同比增长16.36%，交易金额为493.38亿元，同比增长38.42%，平均交易金额为5 .27万元，与去年同期的均价4 .43万元相比，上升了19个百分点。与2012年交易总量只有1%的同比增长相比，全省二手车交易上升明显。

　　从交易结构来看，占交易量最大比例的二手乘用车大幅上升，带动了整体交易量的增长。2013年广东省二手乘用车的交易量为67.82万辆，同比增长28%;交易金额为405.66亿元，同比增长44%。

　　与乘用车的大幅增长相反，二手商用车的交易量连续两年出现负增长。

　　在地区排名方面，深圳继续保持冠军位置，全年二手车交易量为27.56万辆，同比增长为37%。而广州地区二手车交易经历了2012年的剧烈震荡后，去年下半年限购政策调整，使市场出现缓和趋势，年交易量达到12.09万辆，同比增长7.13%，与位列第三名、年交易量达到11.35万辆的佛山相比，仅超出7000多辆。东莞和中山分列第四名和第五名。

　　2 .5L以下排量二手车交易量增加30%

　　本地二手车细分车型上，大排量与小排量车的交易比例悄然发生了改变。根据本地几个主要交易市场及大型经销商车型成交数据显示，去年下半年大排量二手车销售量同比下降了六成左右，相比之下，2.5L以下排量的二手车交易量却增加了30%。

　　王先生来穗工作多年，但他没有广州市户口，最近，他想将陪伴自己多年的一辆老款君威2.5L卖掉，转而购买一辆奔驰350二手车。但是，由于购买2.5L以上的车辆类型，根据规定，必须将原来的君威卖掉之后，再进行拍牌，取得增量指标。

　　考虑到购买手续复杂，他干脆放弃了卖车计划，旧车继续使用下去。

　　这样的案例并不少见。据了解，即使具备摇号、拍牌资格的本地人，如果涉及到2.5L以上的车辆“升级”置换，也要经过注销原来的车牌，证明名下无车，才可以进入下一步的购买流程。有部分曾经到市场看车，并初步达成购车意愿的本地消费者，因为嫌手续麻烦，也改变了原来的购车打算。

　　广州市旧机动车交易中心一名评估师指出，这与2.5L以下车辆的过户手续相对简单有关，车主只需将原车卖出，就可以取得更新指标，然后进行换车。

　　另一方面，由于大排量车的置换手续繁锁，只要不存在迫切卖车需求，原车主将这些车型卖出的积极性也有所降低，导致目前大排量车二手车流向市场的数量大大减少。

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